Les automobilistes de Beauharnois-Salaberry habitant sur le territoire de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), soit à Beauharnois, verront, dès le 1er janvier 2025, leur taxe d'immatriculation passer de 59$ à 150$. Cette hausse importante permettra de financer le transport en commun dans la région du grand Montréal.

Les élus de la CMM ont été contraints d’adopter, ce jeudi, une résolution une résolution en ce sens. Rappelons qu'en janvier dernier, cette même taxe, autrefois perçue uniquement sur le territoire de Montréal, a été élargie à l'ensemble des municipalités de la CMM et Saint-Jérome, et son montant avait été établi à 59$. 

« Considérant que la contribution gouvernementale évoquée publiquement par la ministre des Transports et de la Mobilité durable, Geneviève Guilbault, tournerait autour de 200 M$ pour l’exercice 2025, une baisse de 38 M$ par rapport à l’aide pour 2024 qui était déjà loin de répondre aux besoins, cette mesure vise à combler le manque à gagner pour boucler le cadre financier estimé à 561 M$, après les efforts d’optimisation réalisés par les sociétés de transport. Aucun déficit n’étant permis pour les municipalités, qui assument déjà une part grandissante du financement, le résiduel de 361 M$ sera donc épongé par cette taxe sur l’immatriculation, une mesure désormais offerte à l’ensemble des municipalités québécoises », explique-t-on dans un communiqué diffusé par la CMM.

Il est à noter que le cadre financier du transport collectif métropolitain doit également intégrer les coûts d’exploitation et d’immobilisation de plusieurs nouveaux projets, incluant la mise en service des nouvelles antennes du REM, le prolongement de la ligne bleue du métro et la mise en service de voies réservées. Ces projets, bien qu’ils contribuent à améliorer l’offre de transport en commun dans la région, entraînent une importante hausse du cadre financier, qui pourrait passer de 3,2 G$ en 2019 à 5,4 G$ en 2028.

Selon les données publiées par la CMM, les prochaines années s'annoncent toutes aussi difficiles pour le financement du transport collectif  alors que le manque à gagner pour 2026, 2027 et 2028 se chiffre respectivement à 604,6 M$, 670,4 M$ et 697,8 M$.

« Plusieurs avenues doivent, et sont déjà, envisagées par les élus, y compris certaines mesures d’optimisation, lesquelles ont été soulevées lors d’une rencontre avec Mme Guilbault, vendredi dernier. Des changements législatifs, du temps et une aide de transition seront toutefois nécessaires avant de générer des économies importantes permettant d’entrevoir une sortie de crise du financement du transport collectif. L’ouverture démontrée par la ministre laisse entrevoir de possibles avancées en ce sens. Les conclusions, toujours attendues, du Chantier sur le financement de la mobilité durable devraient également permettre d’identifier des pistes de financement afin de répondre à la diminution prévisible des revenus issus de la taxe sur les carburants en raison de l’électrification des transports », explique la CMM.