C’est lors d’une séance d’information, tenue le 24 août dernier, à la fois en présence à la salle Faust O’connor à L’Île-Perrot et en webdiffusion que la société de transport exo a présenté à la population les deux scénarios toujours à l’étude pour l’avenir des gares de L’Île-Perrot, qui représentent des enjeux de sécurité. Les citoyens, qui étaient au nombre d’une centaine, ont pu échanger avec les experts sur place.

« Au cours des derniers mois, le projet de transformation des gares de L’Île-Perrot a fait l’objet de plusieurs questions, inquiétudes et spéculations », indique la société de transport, d’où l’importance de venir à la rencontre des citoyens pour répondre à leurs questionnements.

Lors de cette présentation, les enjeux de la sécurité et de l’accès étaient au cœur des discussions. Les gares de Pincourt-Terrasse-Vaudreuil et de L’Île-Perrot sont toutes deux aux prises avec des passages à niveau jugés dangereux en raison du comportement de certains usagers qui les traversent.

Dans le but de régler cette problématique, exo arrive avec deux scénarios possibles.

Scénario 1 : la modernisation des deux gares

Bien que la gare Pincourt-Terrasse-Vaudreuil comporte plusieurs limitations, notamment en raison de l’espace restreint autour de celle-ci, Jean-Maxime St-Hilaire, conseiller média chez exo, affirme que sa réfection fait toujours partie des scénarios envisagés.

« Il y a [toutefois] plusieurs entraves à sa modernisation complète ou équivalente à celle qui pourrait être faite à L’Île-Perrot », précise-t-il.

Son amélioration aurait comme priorité la sécurité des usagers. « Une des choses les plus importantes qu’il faut avoir pour les deux gares ou dans les deux scénarios, c’est une traverse piétonnière des voies ferrées, que ce soit un tunnel ou une passerelle. Il y a d’autres points qui sont encore à l’étude, mais ça, c’est surtout un aspect majeur », ajoute-t-il.

Parmi les autres points, on peut penser au stationnement incitatif et l’aménagement d’une gare d’autobus mieux adaptée, ce qui pourrait s’avérer plus complexe à la gare Pincourt-Terrasse-Vaudreuil.

Scénario 2 : la transformation de la gare Île-Perrot en une gare unique.

L’idée est au centre des différentes spéculations qui ont fait récemment le tour des réseaux sociaux dans la communauté. Or, M. St-Hilaire assure qu’aucun des deux projets n’est priorisé en ce moment.

« Il n’y a aucune décision qui est prise et on n’est pas nécessairement proche d’en avoir une, assurément cette année ni à court terme », indique-t-il.

Lors de la séance d’information, plusieurs citoyens ont fait part de leurs inquiétudes quant à la fermeture de la gare Pincourt–Terrasse-Vaudreuil et aux enjeux de circulation potentiels aux abords d’une gare unique. « L’ensemble de ces commentaires bonifieront l’analyse du projet en cours », souligne exo.

Le projet de transformation des gares de L’Île-Perrot est toujours en phase exploratoire. Il reste entre autres les études géotechniques à réaliser, l’accord des parties prenantes, dont les municipalités, les gouvernements qui financeront le tout, le CN et le CP, ainsi que l’accès aux terrains.

Bonifier l’offre

« Si la pandémie a changé les habitudes de transport, les enjeux de congestion routière et de changements climatiques reviendront à l’avant-plan au sortir de cette crise. Exo est convaincu que pour augmenter substantiellement la part modale du transport collectif […] il faut impérativement miser sur la revalorisation et l’amélioration des services de train de banlieue », explique-t-on par communiqué.

Dans un contexte où Néomédia apprenait plutôt cette semaine que le REM ne serait pas prolongé jusqu’à Vaudreuil-Dorion, exo réaffirme envisager l’augmentation de la fréquence des aller-retours.

« La ligne exo1 Vaudreuil-Hudson est structurante pour la région de Vaudreuil-Soulanges et pour l’ouest de l’île de Montréal. Or, elle pourrait l’être encore davantage. Exo a la ferme intention de rehausser la performance de cette ligne de train dans les années à venir », conclut la société de transport.