Le transport en commun, particulièrement le train, est bien populaire dans la région de Vaudreuil-Soulanges. C’est pourquoi, au cours des prochaines années, les gares de l’Île-Perrot-Pincourt et Terrasse-Vaudreuil pourraient être rénovées ou laisser place à une nouvelle gare . C’est d’ailleurs dans cette optique que la ministre de l’Infrastructure et des Collectivités, Catherine McKenna, visitait le comté, ce mardi 3 mars.

« Notre gouvernement veut faire du transport en commun dans Vaudreuil-Soulanges, une priorité. C’est pourquoi je tenais à inviter Mme McKenna pour qu’elle comprenne bien les enjeux des municipalités de mon comté en échangeant avec les acteurs concernés. Je veux que tout le monde soit sur la même page pour que lorsque le dossier sera prêt à procéder, ce soit rapide et que les travaux ou rénovations débutent rapidement », résume le député de Vaudreuil-Soulanges, Peter Schiefke qui estime à 1 000 le nombre d’usagers du train de banlieue dans son comté.

Une visite des lieux et une rencontre avec les élus de la région

Lors du passage de Mme. McKenna dans la région, elle a pu visiter la gare de l’Île-Perrot-Pincourt, en compagnie de M. Schiefke, de la députée provinciale Marie-Claude Nichols, des maires de l’Île-Perrot, de Pincourt, de Terrasse-Vaudreuil et des représentants de EXO. Par la suite, une rencontre s’en est suivie, en direct de l’Hôtel de ville de L’Île-Perrot, pour discuter des investissements à venir dans ce dossier.

Deux scénarios possibles

À l’heure actuelle, deux scénarios sont sur la table pour améliorer les stations de trains locales. « Il est important de faire des études sur le sujet et des consultations publiques.  Deux scénarios sont probables dans ce dossier. Le premier serait de rénover les deux gares, en ajoutant plus de stationnements ou le second, serait de bâtir une toute nouvelle gare à un nouvel emplacement. Quoi qu’il en soit, pour concrétiser l’une ou l’autre de ces options, les maires doivent être sur la même longueur d’onde et le gouvernement du Québec devra le mettre dans ses priorités afin que notre palier (le fédéral) puissent y contribuer financièrement », ajoute-t-il.

Selon M. Schiefke, le scénario choisi sera connu à la fin de l’année en cours. « Cette rencontre se voulait la première d’une série visant à asseoir autour d’une même table tous les intervenants dans ce dossier pour faire avancer les choses. Si c’est le deuxième scénario qui est retenu, les plans sont prêts et toutes les étapes nécessaires à la construction sont franchies. Dès 2021, la nouvelle gare pourrait donc être en chantier rapidement. Peu importe, la solution choisie, on veut faire les choses dans un délai raisonnable, car c’est une question de qualité de vie et de sécurité pour les usagers du train, mais aussi pour les résidents des secteurs avoisinants aux gares », conclut-il.