Après de nombreuses années de démarches, le maire de Vaudreuil-Dorion, Guy Pilon, croit que sa prochaine demande au ministre des Transports, François Bonnardel, pour une voie de contournement de l’autoroute 20, sera la bonne.

L’optimisme du premier citoyen de la ville s’explique par l’autorisation du gouvernement pour l’élargissement de l’autoroute 50, reliant Les Laurentides à la région de l’Outaouais. 

« C’est une bonne nouvelle », s’est-il exclamé.

C’est qu’il est persuadé que le feu vert de Québec pour l’autoroute 50 est  « un prélude à une annonce pour la mise en chantier de la voie de contournement de l’autoroute 20 dans le secteur urbain du boulevard Harwood ».

Chose certaine, il compte en profiter pour rafraîchir la mémoire du ministre Bonnardel en lui martelant de nouveau l’importance de cette voie de contournement. Pour une ixème fois, il vient d’envoyer une lettre au ministre.

« Le gouvernement retient tous nos arguments dans le dossier de la voie de contournement pour justifier l’élargissement de l’autoroute 50. Il dit que cette autoroute est un lien commercial privilégié entre l’Ontario et le Québec. Plus que l’Outaouais, la région de Vaudreuil-Dorion est LE lien pour le commerce et le transit entre le Québec et l’Ontario. Environ 75 % du commerce entre ces deux provinces et les États-Unis transite par Vaudreuil-Dorion », explique-t-il.

Sécurité routière

Le magistrat refuse de lancer la serviette, malgré d’innombrables refus dans le passé. Il joue la carte de la sécurité en soulignant que « la fluidité des transports est réduite par la présence de feux de circulation ».

Il rappelle aussi dans sa lettre que « le MTQ envisage même d’ajouter un nouveau feu sur ce tronçon crucial, et ce, à la demande de la Sûreté du Québec, qui en fait justement un enjeu de sécurité » . Notons qu’aux abords du poste de la Sûreté du Québec, l’endroit est accidentogène, c’est-à-dire susceptible de provoquer des accidents de la route, davantage que dans d'autres secteurs.

La question de la sécurité routière est d’ailleurs une des justifications de Québec pour le projet de l’autoroute 50 sur 96 km. « Le parallèle ne pourrait pas être plus grand, lance le maire Pilon. À Vaudreuil-Dorion, nous vivons le même genre d’enjeux : l’actuel tronçon de l’autoroute 20 traverse un milieu de vie avec son école, des traverses piétonnes, une zone résidentielle en plus d’être à proximité de commerces et de résidences pour personnes âgées ».

Unique au Québec

Selon le maire, tout le Québec a été à même de constater que le transport dans la région, et donc tout le commerce de l’est du Canada, est dans une situation précaire en raison de la configuration de l’autoroute 20. « La fermeture d’urgence du pont de l’Île-aux-Tourtes en mai 2021 a eu pour conséquence d’embourber le boulevard urbain de l’autoroute 20 à Vaudreuil-Dorion, devenu l’alternative des automobilistes et des camionneurs. Les gens de la région, rappelle-t-il, n’avaient tout simplement plus accès aux grands hôpitaux montréalais en raison du manque de résilience du réseau autoroutier local ». 

« Nous sommes donc constamment à un accident grave d’une tragédie », peut-on lire dans la lettre envoyée au ministre.

Toujours aux dires du maire, il y a une incompréhension dans ce dossier qui traîne en longueur depuis plus d’un demi-siècle.

« Dans son allocution, Mathieu Lacombe, député de Papineau en Outaouais, se dit heureux de la concrétisation du projet après trois années de travail. De notre côté, nous travaillons depuis 60 ans à extraire l’autoroute 20 d’un secteur urbain. Cherchez l’erreur! », signifie le maire de Vaudreuil-Dorion.

Le secteur du boulevard Harwood pourrait se redéfinir et se développer afin de devenir un milieu de vie intéressant, offrant sécurité et quiétude, pour plusieurs familles. Sauf, ces futurs propriétaires sont rebutés par ces problèmes de congestion.

Rappelons que le comté de Vaudreuil est le seul endroit au Québec où une autoroute se transforme en boulevard urbain, avec des feux de circulation, et redevient une autoroute. On dénombre quelque 50 000 véhicules par jour, dont 5000 poids lourds, qui empruntent ce tronçon urbain de l’autoroute 20, soit 35 000 de plus que le nombre d’automobilistes circulant quotidiennement sur l’autoroute 50.