La pétition demandant au gouvernement de revoir ses plans pour intégrer le REM au futur pont de l’Île-aux-Tourtes, se terminant ce mardi 7 septembre, a atteint plus de 3300 signatures. Celui qui en est à l’origine, David Hamelin-Schuilenburg, prévoit intensifier les moyens de pression dans les prochaines semaines afin de faire entendre la voix des citoyens sur cet enjeu. 

« Je suis né dans la région, j’y ai vécu les 20 premières années de ma vie, et durant ce temps, j’ai été témoin des promesses d’amélioration en transport des différents candidats lors de chacune des campagnes électorales, incluant celles du parti libéral [...] J’ai décidé de lancer cette pétition pour attirer l’attention des politiciens, mais aussi pour permettre aux citoyens de finalement avoir une voix pour s’exprimer sur cette problématique et l’urgence de la régler », indique M. Hamelin-Schuilenburg. 

La foulée des événements entourant les fermetures du pont de l’Île-aux-Tourtes au printemps dernier, que ce soit en raison de l’erreur humaine compromettant sa structure ou de l’accident d’un camion, l’a poussé à faire le saut. « Ces crises, entre autres, mettent en évidence le problème que vivent plus de 150 000 habitants de la région et plus de 86 000 automobilistes qui utilisent le pont quotidiennement depuis des décennies », mentionne-t-il dans son communiqué de presse. 

David Hamelin-Schuilenburg voit le REM, et la reconstruction du pont prévu pour 2024, comme une occasion en or pour répondre au besoin de la population en matière de transport. 

Il compte profiter des campagnes électorales en cours ou à venir des trois paliers de gouvernement pour exiger aux candidats de prendre position sur cette question. « Nous n'avons plus besoin de nous contenter de demander et d'être nourris d'une réponse et de rester silencieux jusqu'aux prochaines élections. D'autres formes de lobbying publiques sont envisagées. Nous nous organiserons, nous prendrons la parole et nous ferons entendre nos voix », prévoit M. Hamelin-Schuilenburg. 

Il souhaite entre autres pouvoir se présenter à l’Assemblée nationale au dépôt de la pétition par la députée de Vaudreuil, Marie-Claude Nichols, lors de la prochaine session parlementaire.

Celui-ci souligne les efforts d’autres citoyens qui militent en faveur du projet, dont Louise Craig, administratrice de la page Facebook Le REM dans/in Vaudreuil-Soulanges. 

Réaction aux propos des élus

Néomédia a eu l’occasion de s’entretenir avec divers élus sur ce sujet au cours des dernières semaines, dont le maire de Vaudreuil-Dorion, Guy Pilon, ainsi que la ministre déléguée aux Transports, Chantal Rouleau. 

David Hamelin-Schuilenburg dit respecter le travail de M. Pilon, qui dit avoir fait beaucoup pour sa communauté, mais déplore son point de vue dans ce dossier.  « Je remets en question sa position alarmiste de dire que nos taxes vont augmenter de 40%. Je le mets au défi de mettre les chiffres devant nous pour qu’on puisse discuter en connaissance de cause », lance-t-il. 

En ce qui concerne l’entrevue accordée par la ministre, Mme Rouleau, M. Hamelin-Schuilenburg critique le manque d’ambition de son gouvernement, qui a convenu que la meilleure solution était l’usage par des navettes d’une voie réservée, c'est-à-dire un accotement sur le futur pont de l’Île-aux-Tourtes. 

« Ce n’est pas avec une piste cyclable et en faisant emprunter aux autobus l’accotement d’un pont qui est constamment encombré qu’on va convaincre les gens d’abandonner leur voiture pour le transport collectif », considère l’instigateur de la pétition, dans une perspective de lutte aux changements climatiques. 

Il estime que le gouvernement ne pense pas suffisamment à long terme. « Le prochain pont, on ne veut pas juste qu’il dure 60 ans, mais 100 ans, et le REM pourrait prolonger sa durée de vie », explique M. Hamelin-Schuilenburg en raison de la réduction de l'achalandage. 

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Un enjeu régional 

« Ce n’est pas enjeu Montréal-Vaudreuil-Dorion, mais Vaudreuil-Soulanges. Je crois qu’il y a des partenaires qu'il manque dans cette formule de financement là: la MRC et le fédéral », poursuit M. Hamelin-Schuilenburg. 

Advenant la construction d’une station du REM à Vaudreuil-Dorion, il indique que plusieurs municipalités avoisinantes pourraient en bénéficier. « Ce n’est pas juste au maire Pilon à décider pour la région », ajoute-t-il, demandant à la MRC de se positionner dans ce dossier et de faire pression sur le gouvernement au nom des citoyens. 

L’arrivée de l’hôpital de Vaudreuil-Soulanges et la possibilité d’une gare unique à L’Île-Perrot sur la ligne exo1 Vaudreuil-Hudson, s’ajoutent aux raisons selon lui d’offrir un système de transport en commun structurant, sans parler du développement économique de la région. 

En ce qui a trait au fédéral, David Hamelin-Schuilenburg dit avoir tenté de lancer une pétition similaire avec la Chambre des communes, mais qu’il n’aurait pas obtenu le soutien du député sortant de Vaudreuil-Soulanges, Peter Schiefke, ne voulant pas s’immiscer dans les compétences provinciales.

Sur ce sujet, il invite les gens à lire ce passage du site Web du gouvernement du Canada par rapport à la route Transcanadienne : « Aujourd’hui, la construction des routes et autoroutes relève principalement des provinces, qui décident de la conception, de la construction, des normes de sécurité et du financement des routes qui sont de leur compétence [...] Transports Canada reconnaît la valeur de ces routes pour l’économie de notre nation et aide les provinces à financer les travaux d’amélioration nécessaires en raison du volume de circulation qui ne cesse de croître ».

Il rappelle que la région connaît une forte hausse démographique depuis des années et qu’Ottawa finance la ligne du REM se rendant jusqu’à l'aéroport et prévoit le faire pour un projet de monorail à Calgary. 

David Hamelin-Schuilenburg envisage continuer de lutter auprès des différentes instances. À noter qu'il est actuellement candidat pour le parti vert du Canada dans la circonscription de Terrebonne. Il précise cependant qu’il a déposé la pétition avant de se lancer en politique et que son rôle n’a rien avoir avec le dossier du REM.