Le maire de la Ville de L’Île-Perrot, Pierre Séguin, s’élève contre les conséquences qu’engendre la fermeture du pont de L’Île-aux-Tourtes, notamment sur le refoulement des automobilistes sur l’autoroute 20 et par conséquent sur l’île Perrot.

« Non seulement nous devons vivre avec une voie de circulation qui n’a aucun bon sens, mais en plus, ça devient une question de sécurité pour l’ensemble de la région », s’indigne le maire. Quotidiennement, ce sont près de 60 000 véhicules qui transigent par l’autoroute 20.

Avec la fermeture du pont, il faut ajouter à cela quelque 70 000 véhicules, portant donc le total à près de 130 000 véhicules qui traversent un tronçon de route déjà hautement saturé.

Selon M. Séguin, la fermeture, en urgence, du pont de l’Île-aux-Tourtes illustre de manière dramatique l’urgence de compléter le tronçon de 7,3 kilomètres de l’autoroute 20 qui traverse Vaudreuil-Dorion, Pincourt et L’Île-Perrot. « Cette autoroute fondamentale est parsemée de feux de circulation. C’est comme si on décidait de mettre des lumières sur la métropolitaine à Montréal. C’est une véritable aberration! » s’insurge le maire de L’Île-Perrot.

De fait, il s’agit de la seule autoroute québécoise à quatre voix qui est traversée par des feux de circulation. Ceux-ci sont localisés en plein territoire urbanisé et métropolitain.

Le sens des priorités

Il est important de noter que l’actuel boulevard urbain est une artère essentielle aux transports québécois, canadiens et nord-américains. Elle reçoit près de 75 % des biens échangés avec l’Ontario et les États-Unis. Mais ce sont les citoyens de la région qui doivent vivre avec les impacts négatifs d’une autoroute mal conçue; à l’image d’un mauvais boulevard urbain.

Depuis des décennies, les différents gouvernements du Québec ont promis le parachèvement de ce tronçon aux élus municipaux. Mais sans jamais passer de la parole aux actes. Pour les élus de la région, il est maintenant plus qu’urgent que le gouvernement du Québec corrige cette situation.

Les récentes annonces pour le tunnel de 10 milliards $ entre Lévis et Québec, ou encore, le prolongement de l’autoroute 35, rend le maire de L’Île-Perrot perplexe. « Comment justifier ces annonces alors que nous vivons l’enfer sur les abords d’un axe autoroutier essentiel, que le pont de l’autoroute voisine est déjà en fin de vie et qu’il n’y a encore rien d’officiel d’annoncé pour les 7,3 km névralgiques pour la région métropolitaine et nos populations? », questionne-t-il.

Dans une lettre adressée au ministre Bonnardel, le maire de Vaudreuil-Dorion, Guy Pilon, dresse le même constat. « Un autre exemple récent vient tourner le fer dans la plaie. Selon différentes projections, le troisième lien dans la Capitale-Nationale sera emprunté par au maximum 15 000 automobilistes. Dans ce cas, le gouvernement n’a pas hésité à prévoir une dépense de 10 milliards de dollars. Encore une fois, il s’agit d’une fraction du débit quotidien sur le pont de l’Île-aux-Tourtes et l’autoroute 20 », laisse entendre le maire Pilon.

Engagement

Le maire Pierre Séguin s’engage à travailler avec ses collègues pour accentuer les représentations et les gestes nécessaires à un engagement formel du gouvernement du Québec pour corriger la situation.

« Cette erreur historique a largement dépassé les limites du raisonnable. Dans les années 90, des plans avaient conçus et des engagements pris par Québec. Plus de 25 ans plus tard, nous demandons de nouveaux engagements. Et cette fois-ci, j’espère que nous veillerons, ensemble, à ce qu’ils soient respectés », conclut-il.