Est-ce que la pire route de la province se trouve dans Vaudreuil-Soulanges? Il est possible que la 11e édition de la campagne Les pires routes de CAA-Québec apporte la réponse à cette question. 

Jusqu’au 13 avril prochain, la plateforme de vote Les pires routes recueillera les milliers de votes de citoyens préoccupés par l’état du réseau routier dans leur localité. CAA-Québec s’engage ensuite à faire le suivi auprès des villes et du ministère des Transports et de la Mobilité durable, pour chacune des dix routes figurant au palmarès provincial. 

Rappel méthodologique : il est possible de voter pour une route une fois par jour, mais les citoyens ont tout le loisir de solliciter leur entourage pour attirer l'attention sur la route qu'ils souhaitent améliorer. La campagne n’a aucune prétention scientifique, mais elle met en lumière un problème qui est bien réel: l’importance d’avoir un réseau routier fiable et sécuritaire. 

« De nombreuses organisations, dont la nôtre, militent auprès des décideurs pour des investissements en infrastructures routières mieux ciblés, notamment en entretien. La campagne Les pires routes permet, année après année, de parler de cet enjeu publiquement », explique Nicolas Ryan, directeur affaires publiques de CAA-Québec. 

Par souci de transparence, CAA-Québec offre en tout temps l’information transmise au fil des années par les municipalités, les villes et le ministère des Transports et de la Mobilité durable sur la page Les pires routes. 

Un regroupement pour de meilleures routes au Québec

Les défis entourant le réseau routier québécois sont nombreux et CAA-Québec a décidé d’unir ses forces avec d’autres associations, des représentants de l’industrie et des experts du domaine, au sein du Regroupement pour de meilleures routes au Québec. L’objectif de ce regroupement est d’abord de mettre en lumière le sous-financement chronique et la mauvaise structuration des budgets d’entretien routier, mais aussi de proposer des solutions à la portée des décideurs. 

Dans le cadre des consultations prébudgétaires 2026-2027, le regroupement a déposé un mémoire qui invitait le gouvernement du Québec à recentrer le prochain budget sur deux leviers fondamentaux déterminants:

- la priorisation claire de l’entretien du réseau existant avant toute expansion;

- la stabilisation, la bonification et la protection des budgets d’entretien routier.

Par ailleurs, 79 % des membres CAA-Québec étaient favorables à la suspension temporaire de tout projet de développement routier jusqu’à ce que les infrastructures existantes soient en bon état, lors d’un sondage tenu au printemps 20251. 

« Considérant le redoux hâtif de janvier dernier et devant un constat clair de l’état actuel de nos routes, nous pourrions présumer d’un appui continu à une telle mesure, ajoute Nicolas Ryan. Pour nos décideurs, le moment d’agir est venu. »